Pompa del carburante a palette Modifica broadcast

La Figura 3 mostra il principio di funzionamento di una tipica pompa del carburante a palette. Quattro pale in acciaio scorrono lungo la direzione radiale del rotore nello scivolo aperto sul rotore. Un'estremità della lama viene premuta contro la parete interna della canna della pompa e l'altra estremità è in contatto con l'albero galleggiante attraverso una molla. La cavità interna del rotore è divisa in 4 cavità di lavoro dalle pale e dall'albero galleggiante. La canna della pompa è fissata sull'involucro della pompa e ci sono porte di ingresso e uscita dell'olio su entrambi i lati. La potenza del rotore può essere azionata dal motore o dal motore.

Quando il rotore funziona, ruota in senso orario. Poiché la canna della pompa e il rotore sono eccentrici, con la rotazione del rotore, il volume di ciascuna camera di lavoro cambia continuamente. Il carburante nel serbatoio viene aspirato nella camera di lavoro. Quando la paletta gira verso il lato dell'uscita, il volume della camera di lavoro diventa più piccolo e il carburante viene spremuto e scorre verso il carburatore.

Quando la pressione di uscita della pompa è maggiore del valore specificato, la pressione che agisce sulla superficie inferiore della valvola limitatrice di pressione supera la forza della molla e la valvola limitatrice di pressione viene spinta verso l'alto e il carburante in eccesso all'uscita della pompa viene ricondotto all'ingresso, in modo che l'uscita della pompa sia collegata al tubo di alimentazione del carburante tra il carburatore La pressione del carburante sulla strada viene sempre mantenuta all'interno del valore specificato. Quando la pompa a palette si guasta durante il funzionamento del motore, purché la pressione di ingresso della pompa sia leggermente superiore alla pressione di uscita, la pressione che agisce sulla superficie superiore della piastra della valvola di bypass supera la forza della molla fine e apre la piastra della valvola di bypass verso il basso, in modo che il carburante sia completamente Flusso va al carburatore del motore.

La testa della pompa è dotata di un dispositivo di regolazione della pressione di alimentazione del carburante, che può regolare automaticamente la pressione del carburante all'uscita della pompa entro l'intervallo specificato. Se la pressione del carburante è anormale quando la pompa è in funzione, il dispositivo di regolazione della pressione deve essere controllato per primo e la pressione deve essere corretta con il metodo di prova della vite di regolazione.